KTM 690 Enduro R 2012 – король бездорожья

В начале этого года компания KTM Bike Industries выпустила новый мотоцикл класса эндуро — KTM 690 Enduro R 2012. Для тех кто не в курсе, подобные мотоциклы предназначены для катания по специальным трассам и пересечённой местности.

KTM уже на протяжении многих лет выпускают подобного рода мотоциклы, поэтому новая модель стала своеобразной вершиной логического развития ktm’овских эндуро. Мотоцикл всё также основан на базе мотора LC4, однако по сравнению с предыдущими моделями байк совершил качественный рывок.

Как ни странно, но чисто внешне новый байк больше всего похож на модель 2008 года, чем на своего предшественника образца 2010 года. Не знаю, почему KTM решили сделать шаг назад, но в целом дизайн мотоцикла очень даже неплох. Особенно запоминаются агрессивные рубленые линии по бокам байка. Конечно, дизайн мотоцикла сложно назвать уникальным, однако благодаря яркой и энергичной раскраске байк сложно не заметить даже в плотном городском трафике.

Седло мотоцикла довольно высокое (930 мм), однако удобно в нём будет людям любого роста. Приборная панель была полностью перенесена с моделей Duke и Adventure R и предоставляет водителю довольно большое количество различной информации. Несмотря на обилие различных показателей, панель легко читается.

Настройки зажигания мотоцикла можно менять. Под седлом байка находится 9-позиционный регулятор, в котором позиция “0” предназначена для плохого бензина, “1” – предоставляет мягкий отклик мотора, “2” – максимально острая работа мотора. Остальные настройки – пользовательские. Стоит отметить, что стандартные настройки не так уж и плохи, так что после приобретения байка вам не придётся в обязательном порядке корректировать что-то под себя.

KTM 690 Enduro R 2012 очень лёгкий мотоцикл (всего 138 килограмм). На низких оборотах может создастся впечатление, что вы едете на малокубовой модели, однако стоит стрелке тахометра достичь отметки в 5000 оборотов, сразу же начинаешь ощущать всю мощь 60-сильного мотора. Стоит отметить, что звучит двигатель просто замечательно!

“Передок” мотоцикла взмывает вверх даже при лёгком повороте ручки газа. Байк может похвастаться лёгким шасси, так что управляется мотоцикл почти как велосипед! Всё очень просто! Байк уверенно проходит крутые повороты, а благодаря своим габаритам может протиснуться даже там, где другие мотоциклы проехать не смогут. Особенно последнее актуально в черте крупного города, где пробки случаются чуть ли не каждый день.

Конечно, KTM 690 Enduro R 2012 мотоцикл всё же не для города. Во-первых, тормоза не впечатляют и к ним придётся долго привыкать. Во-вторых, во всей красе мотоцикл проявляет себя только за пределом города (на специальной трассе или добротной лесной дороге). Мотоцикл изначально создавался для участия в оффроад гонках, так что эксплуатируя байк в черте города вы лишитесь немалой доли удовольствия.