Lynx Yeti 69 600 ACE – супервайттрак нового поколения

Среди всего многообразия утилитарных снегоходов есть несколько моделей созданных специально для катания в особо сложных условиях бездорожья и для выполнения наиболее трудных работ. Такие снегоходы получили название “супервайттраки” из-за своей широкой (около 60 см и более) гусеницы.

Подобных моделей снегоходов на сегодняшний день насчитывается не более десятка. Впервые супервайттраки появились на рынке в 1997 году. Первопроходцем выступила компания BRP. С тех пор прошло немало времени, но канадский производитель сумел удержать лидерство в этом секторе снегоходов, и в 2012 году на рынке появилась новая модель — Lynx 69 YETI 600 ACE.

До выхода данной модели “супервайттраки” были узкоспециализированными утилитарными снегоходами. Работая над Lynx 69 YETI 600 ACE, канадцы решили сделать снегоход более универсальным. В результате, получился “супервайттрак” нового поколения!

Достаточно лишь одного взгляда на новый снегоход, чтобы понять насколько много всего было изменено и переделано по сравнению с предыдущей моделью серии. Lynx Yeti 69 600 ACE может похвастаться высоким рулём, эргономичным сиденьем и по-настоящему гигантским багажным отделением. На этом снегоходе не только удобно сидеть, но и стоять!

Отдельного внимания заслуживает передняя телескопическая подвеска LTS, о которой так лестно отзываются люди, предпочитающие кататься по целине, нежели по накатанным лесным дорогам. Подвеска меньше собирает мокрый снег, не цепляет ветки под снегом и может похвастаться более высокой надёжностью (по сравнению с рычажной конструкцией).

Конечно, для некоторых серьёзным минусом станет отсутствие пассажирского сиденья, однако по статистике, собранной канадской компанией, на подобных снегоходах чаще всего катаются поодиночке. Кроме того, именно благодаря отсутствию пассажирского места инженерам BRP удалось сделать столь вместительный багажник, что наверняка оценят любители дальних поездок (например, охотники).

Сердцем снегоходу служит хорошо зарекомендовавший себя в прошлом сезоне четырёхтактный Rotax 600 ACE (60 лошадиных сил). Заявленной мощности вполне хватает для преодоления самых тяжелых участков бездорожья. Снегоход стартует очень плавно, без рывков, бархатисто урча. На “супервайттраках” прошлого поколения подобное было невозможно ни в плане плавности, ни в плане шума.

Расход топлива на 100 км бездорожья составляет примерно 8 литров. Топливный бак рассчитан на 45 литров, так что запаса хватит примерно на 500 километров, что, согласитесь, немало.

В общем, канадцам удалось сделать невозможное – из специфического утилитарного снегохода сделать универсальный многоцелевой аппарат, на котором можно по-настоящему наслаждаться поездкой по заснеженному бездорожью.