Ситуации, в которых контрактный двигатель незаменим

Начнем с определений. Контрактными двигателями сегодня называют силовые агрегаты, бывшие в употреблении, но не имеющие пробега по территории России. Собственно, контрактные они потому, что снабжаются документами, по которым такой двигатель можно зарегистрировать в ГИБДД. Сопроводительные документы в этом случае дают также возможность предварительно оценить параметры контрактного двигателя. В отличие от них существуют "пробежные" двигатели.

Эти агрегаты также были в употреблении, однако некоторое время эксплуатировались в условиях российской действительности. Интерес в России к контрактным двигателям достаточно высок и это объясняется их доступностью – покупка контрактного двигателя, как правило, вдвое выгоднее, чем капитальный ремонт агрегата. Вместе с тем, есть исключительные ситуации, в которых покупка контрактного двигателя – единственно возможное решение.

Знаете ли вы что такое гидравлический удар? Нет, речь пойдет не о гидродинамике, а об одном из ее проявлений, связанном с безалаберностью некоторых водителей. Вода по определению несжимаема. Если какое-то количество воды попадет в цилиндры работающего двигателя, он получит мощный удар, потому что в этой ситуации поршень с размаху натыкается на преграду. "Кулак дружбы" – так окрестили эту встречу автомеханики, к которым попадает пострадавший автомобиль. Двигатель в результате такой "встречи" получает тяжелейшие повреждения: ломаются поршневые пальцы, шатуны. Причиной такой поломки может стать попадание воды через воздушные фильтры, если автолюбитель захочет поразить окружающих, протаранив глубокую лужу на большой скорости. В других случаях вода в цилиндры поступает из системы охлаждения, если водитель плохо следит за ее исправностью. Наконец, к подобным последствиям приводит также масляное голодание. Во всех описанных случаях ситуациях ремонт может оказаться невозможен, и только контрактные двигали Toyota, например, в состоянии относительно дешево решить сложную проблему.

Подобным образом обстоят дела и с ремонтом некоторых автомобилей Мазда. Например, на Mazda RX8 установлен двигатель RENESIS – разновидность роторно – поршневых двигателей, не подлежащих ремонту. Его создатели гарантируют ресурс в 300000 километров пробега, после чего двигатель нужно заменить. Они нисколько не преувеличивают – движок действительно работает так долго, и ремонтировать его нельзя. Зато доступны контрактные двигатели Mazda, остаточный ресурс которых составляет 150-100 тысяч километров. Обычно этого вполне достаточно, чтобы избежать необходимости серьезных затрат на покупку нового двигателя.

Есть еще одна особенность, делающая контрактные двигатели Nissan совершенно незаменимыми для российских умельцев, привыкших к родным ВАЗам и УАЗам. Дело в том, что двигатели Ниссан после совсем несложной доработки можно установить на популярный отечественный вездеход УАЗ, получив в результате надежный и мощный внедорожник. Например, контрактные двигатели Nissan TD27-T в этой ситуации приобретают в первой комплектации, включающей все самое нужное навесное оборудование. Такое решение по-своему уникально и вполне оправданно – проходимость наших УАЗиков действительно поражает порой даже знатоков техники, предназначенной для бездорожья. Скажем больше: для одних подобная техника становится предметом гордости, для других – зависти, а третьим без нее просто не обойтись в непростых условиях российской глубинки.